Dienstagmorgen, ein wenig spät für den Indycar Race Rewind. Immerhin, das Rennen auf dem City Center Airport von Edmonton bleibt höchst umstritten.

(Motorsport-Total.com) - Der Zieleinlauf von Edmonton sorgte am Sonntagabend für zahlreiche kontroverse Diskussionen: Helio Castroneves verteidigte beim letzten Restart zwei Runden vor dem Ende seine Führungsposition gegen den Angriff seines Penske-Teamkollegen Will Power. Der verlor dabei seinen zweiten Platz an Scott Dixon (Ganassi). Weil die Rennleitung im Castroneves-Manöver eine Blockade-Aktion sah, ging der Sieg kurz darauf an Dixon. Rennchef Brian Barnhart klärte die höchst umstrittene Situation auf: “Die Regeln sind klar und wir sprechen auch in jedem Fahrermeeting darüber. Auf Rundstrecken unterteilen wir den Kurs in zwei Hälften. Vom Bremspunkt bis zum Einlenkpunkt darfst du nur dann innen fahren, wenn du Überholen willst.”

“Wenn du innen fährst, weil dich ein Anderer überholen will, dann ist dies ein Blocking. Ich weiß, dass es alle Vollblutrennfahrer sind und es auch sehr spät im Rennen war, aber diese Entscheidung war nicht schwer zu treffen. Und im Regelbuch steht, dass die Minimalstrafe dafür eine Durchfahrtsstrafe ist.”

“Es ist schade, dass es so gekommen ist”, führte Barnhart weiter aus. “Aber in einer solchen Situation reagieren wir Offizielle nur auf das, was auf der Strecke geschieht. Wir haben die Situation nicht geschaffen, wir reagieren. Und wir reagieren gemäß dem Regelbuch.” Für Castroneves bedeutete dies Platz zehn.

Eine bittere Pille für den Brasilianer, der in Detroit 2008 schon einmal in Führung liegend wegen einer vermeintlichen Blockade-Aktion bestraft wurde. Damals profitierte der spätere Sieger Justin Wilson, doch im Unterschied zu Edmonton ordnete Barnhart in Detroit nur einen Platztausch zwischen Castroneves und Wilson an. Der Penske-Pilot kam wenigstens als Zweiter ins Ziel.

Hier das komplette Ergebnis des Rennens.

Das Brickyard 400 in knapp 10 Minuten, der heutige NASCAR Race Rewind bietet die spektakulärsten Szenen des zweitwichtigsten NASCAR - Events der Saison. Dennis Grübner von Stockcar-News.de schrieb zum Rennen: “Jamie McMurray küßt die Bricks“

Hier das komplett Ergebnis des Rennens. Der Indycar - Einspieler folgt dann morgen!

Bis dahin, einen schönen Abend noch!

würde Sebastian Vettel mal lernen richtig zu starten, dann würde er auch Weltmeister. So allerdings fuhr der Heppenheimer in Hockenheim nur auf Platz 3 hinter den Ferraris von Alonso und Massa.

Ferrari sicherte sich den Doppelsieg bereits unmittelbar nach dem Start. Vettel konzentrierte sich zu sehr auf Alonso. Massa sah den freien Raum, passierte Vettel und zog Alonso hinter sich her. So weit so gut. Alonso folgte Massa wie ein Schatten, doch spätestens in der 45. Runde schien dem Spanier der Kragen zu platzen. Alonsos braver Sekundant zeigte keine Bereitschaft, den zweifachen Weltmeister vorbei zu winken und Alonso schäumte im Cockpit: “This is ridicolous!”, funkte die offensichtliche Ferrari-Nummer-1 seinem Rennstrategen ins Ohr. Einen sportlicher Rennausgang mit einem wutschnaubenden Alonso, das wollte sich Ferrari nicht antun. Und so leistete sich der Ferrari-Kommandostand eine Mischung aus Größenwahn und Arroganz. Ein Funkspruch an Massa “Alonso is faster than you….. Can you confirm that you understood that message.” beantwortete der Brasilianer in der 49. Runde. Vor der Haarnadel ging Massa demonstrativ vom Gas und ließ Alonso passieren.

Schließlich ist Monsieur Jean Todt der neue starke Mann an der Spitze des Weltverbandes. Jener Todt, dessen Worte “Let Michael pass for the championship”, schon im Sommer 2002 für Aufregung sorgten.

Grundsätzlich bin ich kein Gegner der Team-Order. Diese Strategie hat durchaus Sinn, wenn Egoisten perfekte Teamarbeit abliefern müssen. Sie macht auch Sinn, gewisse Sponsorinteressen zu wahren. Keinen Sinn sehe ich allerdings darin, nach dem Rennen alles abzustreiten. Da wird Stefano Domenicali zitiert, der “seinen Fahrern ja nur Informationen übermittelt hat, damit diese dann selbst entscheiden.” Hahahaha….

Der Fall Hockenheim 2010 war ein klarer Verstoß gegen das Team-Order-Verbot. Die 100.000 Doller sind für Ferrari Peanuts. Ich hoffe (wahrscheinlich vergeblich) auf ein eindeutiges Verfahren des World Motorsport Council. Was mich aber am meisten ärgert, ist die Ignoranz von Ferrari. Die hätten exakt am Jahrestag von Massas fürchterlichen Unfall sein Comeback mit einem Sieg krönen können!

Hier das komplette Ergebnis eines sonst recht öden Rennens.

Ähnlich kontrovers ging es auch beim Indycar-Rennen in Edmonto zu. Helio Castroneves überquerte die Ziellinie zwar als Erster, doch zum Sieger wurde Scott Dixon erklärt. Castroneves soll beim letzten Restart seinen Teamkollegen Will Power vorsätzlich geblockt haben, so die Rennleitung. Eine fragwürdigen Entscheidung, die Castroneves auf den zehnten Platz zurück warf. Helio Castroneves rastete nach dem Rennen förmlich aus und griff einige Offizielle an, wie dieses Video zeigt.

Mehr vom Indycar-Lauf in Edmonton und vom NASCAR Lauf in Indianapolis am Abend.

Bis später, kommt gut in die Woche!

Guten Morgen aus Düsseldorf!

Ferrari fuhr beim zweiten Freitagstraining die schnellsten Runden. Vergißt man das verregnete FP1, so finde ich das durchaus überraschend. Trotzdem hatte auch das erste Training seinen “Hot Moment”. Lewis Hamilton war sichtlich übermotiviert unterwegs und versenkte seinen Dienstwagen in die Planken. Doch auch die Konkurrenten hatten auf dem naßen Geläuf ihre liebe Not. Dreher und Ausritte waren im FP1 an der Tagesordnung.

Die zweiten 45 Minuten des Nachmittagstrainings waren trocken und das nutzte Fernando Alonso für einen schnellen Spurt an die Spitze. Des Spaniers Bestzeit ist sicher eine Überraschung. So weit vorn habe ich die Roten nicht erwartet, denn Felipe Massa sicherte sich die drittschnellste Zeit, knappe 0,144 Sekunden hinter Homerunner Vettel. Mark Webber komplettierte die bunte Reihe aus Ferrari und Red Bull. Mercedes blieb dritte Kraft gestern, das lag allerdings auch an der schwachen McLaren-Vorstellung. Hamilton fuhr mit repariertem Auto auf Sieben. Jenson Button kam über Platz 15 nicht hinaus. Rätselraten oder Kaffeesatzleserei: Bei McLaren war gestern der Wurm drin! Positiv fiel Timo Glock auf. Der Odenwälder lieferte gestern eine durchaus überzeugende Vorstellung ab und dominierte die unmittelbaren Konkurrenten Lotus und HRT.

Gerade einmal 65.000 Zuschauer erwarten die Hockenheim-Veranstalter. Enttäuschend, bedenkt man die deutsche Situation in der Formel 1. Mit Vettel, Rosberg, Schumacher, Sutil, Hülkenberg und Glock sind deutsche Piloten schließlich in Überzahl vorhanden. Mit Mercedes GP kommt zum ersten mal seit 1954 ein deutsches Werksteam auf die Rennpisten zurück. Doch irgendwie will der Funke nicht überspringen. Ich schrieb ja schon vorgestern über diese Entwicklung, die mir grundsätzlich Sorgen macht. Schließlich bleibt es mir ein Rätsel, wenn mehr als 80.000 Zuschauer Vettels Kurztour durch Heppenheim bewundern oder über 100.000 Zuschauer auf der Düsseldorfer Kö den DTM-Kutschen hinterherwinkten. Gut, einen Formel 1 Grand Prix mit Eintrittspreisen um die 35 Euro kann man nicht finanzieren. Trotzdem halte ich die Preispolitik in der F1 für verfehlt. Horrende Mondpreise, denen dann “Schnäppchen” für 199 Euro hinterher geworfen werden, wecken meine Zweifel an seriöser Kalkulation. Aber auch Megaprojekte wie das Nürburgring Ringwerk belegen doch, das die Manager solcher Events in ganz anderen Spähren schwebten und nun langsam in der bitteren Realität aufwachen. Ich denke gern an die alten Zeiten zurück, als die Samstagkarte beim Grand Prix von Monaco noch schlanke 300 Franc kostete und man am Sonntag auf der Virage Du Tabac Tribüne für 900 Franc ein Megaspektakel erlebte…. Aber das waren halt die alten Zeiten. Und ganz ehrlich, die waren auch nicht immer besser!